柔佛州：周四（9月26日）上午，在柔佛州塔曼达雅的道路运输署大楼，新加坡籍丹麦人莫哈德·萨米终于在车上安装了射频识别（RFID）标签，他咧嘴大笑，竖起大拇指，摆姿势拍照。
这个标签的安装标志着他完成了为自己的汽车获得车辆入境许可证（VEP）的过程——两个月前，当他第一次在网上提交申请时，这一旅程就开始了。
“我真的很高兴能完成这项工作。这个过程一直很复杂，起初他们在批准文件方面很慢，但今天RFID的安装非常顺利。”
“JPJ的官员一直很好，（这个过程）真的很快。”
丹麦先生于周四早上5点半左右到达JPJ综合大楼，尽管该中心在早上9点左右才开始为副总裁处理汽车。整个过程花了他大约20分钟。
这位30多岁的男子说：“我想早点到，这样更放松——在附近吃早餐，成为第一个完成这项工作的人。”
丹麦先生补充说，他希望在10月1日之前完成副总裁的安装过程，这样在接下来的几个月里，当他穿过铜锣湾时，他就能安心了。
周四，他是数百名新加坡司机中的一员，他们在新山的两个新的副总裁标签中心。
JPJ在9月19日的一份声明中表示，这两个新地点——一个在塔曼达亚，另一个在拉金——将于9月23日开始运营。这些综合设施将使马来西亚处理RFID标签安装的能力提高5倍，达到每天1500个。
排在队伍最前面的司机需要停车，前往柜台提交文件进行验证，然后RFID标签才能安装在挡风玻璃上。
上午9点30分CNA到达时，大约有60辆车在排队。
接受中央通讯社采访的司机表示，排队和安装标签的整个过程大约需要20到30分钟。
霍启刚先生就是其中之一，他告诉中央通讯社，他花了大约半个小时才把他的标签装好。
霍启刚在他的特斯拉上安装射频识别标签时表示：“这很有条理，预订和付款都已经在网上完成了，我很欣慰能把这辆车送过去。”
然而，他很担心，因为他有两辆车，而他的第二辆车的副总裁登记还没有完成。
“我在处理这些文件时遇到了问题，这很困难。但至少我先做了一辆车，”他告诉中央通讯社。
一名负责塔曼达亚运营的JPJ官员告诉中央通讯社，没有预约安装标签的司机将被拒之门外。
“我们会要求他们掉头，因为我们只处理预约的汽车，我们的限制是每天安装600台，我们必须遵守这个时间表，”他说。
...(2278 chars omitted)...em;">负责塔曼大雅行动的JPJ官员告诉中央通讯社，该部门仍在等待交通部对VEP执行细节的最终确认。“据我们所知，初犯者可能会收到警告信。但我们仍在等待国防部确认细节，”这位不愿透露姓名的官员表示。
CNA已经联系了交通部和JPJ的媒体部门，了解从10月1日起将实施哪些执法措施，以及是否会对已经预约在新山的VEP中心安装标签的司机有任何例外。
自9月12日起，驾车者也可以在新加坡兀兰区的VEP信息柜台领取他们的车牌。伍德兰办事处的经理此前曾告诉中央通讯社，他们每天能够处理100个查询。
由于新加坡驾车者的需求，这个作为咨询中心开设的办公室已经获得马来西亚当局的许可，在那里安装VEP标签，计划“一旦一切顺利”，至少“每天安装100到150个”，其经理说。
汽车专家Muhd Raden Anwar也是马来西亚最大的汽车租赁公司之一Wahdah的首席执行官，他告诉中央通讯社，他认为马来西亚当局可能会分阶段执行VEP。
他认为，最终，当车辆从新加坡进入新山时，RFID传感器可能会安装在收费站，而目前使用TouchNGo卡的选择可能会被取消。
穆拉登表示：“这一举措旨在为新加坡司机在马来西亚道路上驾驶时建立问责制和共同责任。”他补充说，VEP将使马来西亚当局能够更好地追踪违反交通规则的外国汽车。
然而，他承认副总裁也是马来西亚政府增加国库的一种方式，而且进入柔佛的新加坡汽车的通行费可能很快就会增加。
“这也是一个商业决策，政府正在寻求增加其收入来源，”他补充说。
Muhd Raden先生补充说，Wahdah预计10月1日之后的预订量会增加，因为它希望增加尚未获得副总裁的司机的市场份额。目前，该公司有大约4万名来自新加坡的活跃客户，约占其客户总数的40%。
为此，华达将为其客户提供往返于新加坡和新山之间的班车服务，每天三次，以便他们能够顺利旅行，并在过境后立即使用他们的租车。
他补充说：“我们已经看到了这一趋势，已经有很多人提出了这样的要求，所以我们提供了一种有执照的商业运输，以方便我们的客户。”
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希望本篇文章《截止日期临近，新加坡司机涌向JB的两个新副总裁中心，但标签安装“快速，有组织”》能对你有所帮助！
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